Координаты: 40.7328557, 43.7784680
Чудом инженерной мысли 19 века стал Заманлинский мост (мост Шаали), построенный в живописном ущелье реки Заманлу (ныне Ваагни, приток реки Памбак). Он был самым большим трехпролетным железным мостом, построенным в царской России – 256 м длиною и 26 м. высотой, -и остался в памяти поколений как явление необычное и поражающее воображение. До сих пор, местные жители, чтобы подчеркнуть чрезвычайную красоту или неординарность какого-то сооружения, сравнивают его с Заманлинским мостом и с ним же связывают многие исторические байки.
Заманлинский мост был спроектирован в рамках прокладки железнодорожных путей по линии Александрополь – Тифлис – Карс.
Строительно-инженерные работы проводились под руководством начальника Управления по сооружению железных дорог инженера Вурцеля Евгения Дмитриевича.
Эта грандиозная конструкция была сооружена с учетом технических достижений того времени и была внесена в «Альбом видов и сооружений железной дороги от Тифлиса до Персидской границы, Джульфы с ветвями к гор. Карсу и Эривани. 1895-1907» – как «наиболее интересный материал», представляющий «какой-либо технический интерес… по сложности и трудности условий производства работ».
Мост возводился в труднодоступной горной местности. Работы проводились в крайне сложных топографических и геологических условиях. Особенно тяжелым было перемещение и установка ферм моста. Для подъема ферм были спроектированы временные консоли и специальные приспособления: подмостки, тележки с двойными буксами для перевозки мостов. При изготовлении ферм была использована клепка.
После сборки и клепки фермы поэтапно поднимались и устанавливались на постоянных опорах на заданной высоте и связывались между собой.
При закладке фундамента учитывались особенности грунта, процесс выветривания, природные условия, в зависимости от которых вход вымащивался камнем одиночной или двойной мостовой.
Мост был сдан в эксплуатацию в 1898 году и почти бесперебойно обеспечивал перевозки на протяжении двух столетий. Однако в связи с увеличением нагрузок в современных условиях, было принято решение о реконструкции моста в рамках инвестиционного проекта ЮКЖД по реанимации железнодорожных путей и оздоровлении искусственных сооружений железной дороги. Работы по восстановлению Заманлинского моста проводила компания «Камурджшин» в 2010-2012гг. В 21 апреля 2012 году в эксплуатацию был сдан новый мост, рядом со старым, стоимость строительных работ которого оценивался в 1,2 млрд. драмов, а старый получил статус музея.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.